ПОДВЕСКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Вечные темы (Архив) Наиболее часто обсуждаемые вопросы с 2000г. по 2004г. Какая резина лучше? Шипы или не шипы? Какое масло лить в BMW? И всё такое ...

[ Закрыто ] ПОДВЕСКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

VOVA

Сообщений: 893 Регистрация: 25.11.2003

Завсегдатай

28.03.2004 18:32:14

Ребята Я всегда думал что управляемость авто его поведение на дороге это комбинация многих факторов. Но хочу сказать про подвеску и размер колёс.
Сейчас хочу понять почему многие просто увеличивают диаметр диска и уменьшают высоту шины в надежде получить лучшую так сказать управляемость ( там крены и.т.д) Кажеться что надо сначала делать что то с пружинами, аммо, стабилизаторами а потом подбирать диски и шины. Возможно даж колеса можно будет оставить прежнего диаметра.
Кроме как прихорашивания машины вроде это ничё и не даёт.
Как думаете у кого какие мнения по этому поводу??????????
Вопрос назрел потому что очень часто читаю как люди советуют поставить диски большего диаметра! На вопрос зачем пока ответа так и не увидел!!!!!!!!

Drive_E36

Сообщений: 308 Регистрация: 11.12.2003

Завсегдатай

29.03.2004 09:54:39

Согласен с тем, что начинать надо с ходовой. У меня, например, вкупе с аммо Koni Sport летом использоваться будет комплект спорт-пружин. Согласен с тем, что с таким пакетом 15" рулить не будут... В первую очередь, как сказал mike fish, из-за дорожного просвета.

З.Ы. Кстати, обратил внимание, что почти все автопроизводители при выпуске своих следующих моделей стараются увеличить "дюймовость". ВОзможно, вследствие той тенденции, что авто становятся грузными, тяжеловесными... , и если, не сделать колеса больше, машины просто не будут смотреться из-за маленьких колес. Представь монстра Toyota Camry (кстати, ИМХО вообще кашмарный сон дизайнера :eek: ) на 15" :D

Dimashka

Сообщений: 156 Регистрация: 16.12.2002

Участник тусовки

29.03.2004 23:49:45

ИМХО низкопрофильные шины ставят еще для того, чтобы на поворотах и при переставках резина не играла. Чем ниже профиль, тем жестче боковина и меньше площадь нагрузки. Ежели на 15 сильно крутнуть руль, можно проехать по асфальту уже не резиной, а диском.

Hexus

Сообщений: 637 Регистрация: 19.07.2002

Завсегдатай

02.04.2004 20:04:24

ИМХО, в первую очередь большие диски ставят для того, чтобы они налезали на более мощные тормоза, а уж затем, и косвенно для улучшения управляемости. Впомним F1 и хотя бы тот же шоссейный McLaren :shock:

Понты все это 18", 19"... 28"... :cool: Недавно по телеку показывали какого-то америкосского негра с его джипом на дисках 24" со стоковыми тормозами... :cool: :help: :D :D :D

Начинать нужно с подвески.

sims Сообщений: 80 Регистрация: 07.03.2004 Участник тусовки	#5 03.04.2004 11:03:23 А размер колес влияет на показания спидометра и maх скорость (Е39)? Такое ощущение, что когда на 17 поставил разгон потяжелее стал.

VOVA Сообщений: 893 Регистрация: 25.11.2003 Завсегдатай	#6 03.04.2004 11:50:46 Чем меньше колесо тем быстрей оно раскручиваеться поэтому с большими колёсами так

Dr.KAMI Сообщений: 9212 Регистрация: 13.06.2002 Живу я здесь	#7 04.04.2004 02:18:51 Немцы любят на какой-нить Мерин присобачить по очереди 16, 17 и 18 колеса и оттестить посуху и по-мокрому, всякие змейки и пр. фиХню. Интересно.

ТИТАН Сообщений: 41 Регистрация: 23.02.2004 Участник тусовки	#8 27.04.2004 20:17:29 А еще на наших дорогах на низкопрофильной резине быстрее убиваешь подвеску, т.к. нет дополнительной аммортизации резины. ___________________ Алексей

Hexus

Сообщений: 637 Регистрация: 19.07.2002

Завсегдатай

27.04.2004 20:19:36

Цитата
Написано ТИТАН: А еще на наших дорогах на низкопрофильной резине быстрее убиваешь подвеску, т.к. нет дополнительной аммортизации резины. ___________________ Алексей

Зато какой кайф! А подвеска незначительно быстрее убивается...

Драйвер

Сообщений: 924 Регистрация: 11.09.2002

Завсегдатай

#10

30.04.2004 22:13:26

:nod:

Цитата
Написано Hexus: Зато какой кайф! А подвеска незначительно быстрее убивается...